ПЛАНЕР ОДНОМЕСТНЫЙ AC-4Спортивный планер АС-4 — компактный, на все случаи жизни. Конструкция планера проста, а соединения его деталей удобны и очень легки в сборке. Планер послушен в управлении, обладает прекрасными пилотажными характеристиками, компактен и имеет низкую стоимость. Custom Formatter Example
ПЛАНЕР ОДНОМЕСТНЫЙ AC-4
Спортивный планер АС-4 — компактный, на все случаи жизни. Конструкция планера проста, а соединения его деталей удобны и очень легки в сборке. Планер послушен в управлении, обладает прекрасными пилотажными характеристиками, компактен и имеет низкую стоимость.
МОТОПЛАНЕР AC-5М."АС-5М" - одноместный планер-паритель, оборудованный убираемой и выпускаемой в полете винтомоторной установкой, обеспечивающей автономный взлет, а так же при необходимости продолжение полета в моторном режиме при отсутствии восходящих потоков. Фюзеляж типа "монокок", а так же все рулевые аэродинамические поверхности изготовлены из стеклоткани, пенопласта и эпоксидной смолы. Кабина имеет повышенный запас прочности, оснащена регулируемыми, в соответствие с ростом пилота, педалями и перемещаемой спинкой сидения. Крыло планера выполнено из облегченного многослойного композита, по современной технологии в прецизионных матрицах с использованием отверждения в вакууме. Крыло имеет размах 12,6 м и выполнено из 2-х разъемных частей (левой и правой консолей), которые могут быть сняты для транспортировки или хранения. На верхней части крыла размещены воздушные тормоза (интерцепторы) выдвижной конструкции, выполненные по схеме "Schempp-Hirth". Система управления полетом состоит из обычного управления по трем осям и управления интерцепторами, служащими для управления траекторией и скоростью. Закрылков нет. Руль высоты, элероны и интерцепторы управляются с помощью металлических труб. Тяги управления элеронами и интерцепторами автоматически подсоединятся во время установки крыльев. Для управления рулем направления используются металлические троса. Планер "АС-5М" спроектирован по нормам, отвечающим требованиям стандарта JAR-22. Custom Formatter Example
МОТОПЛАНЕР AC-5М.
"АС-5М" - одноместный планер-паритель, оборудованный убираемой и выпускаемой в полете винтомоторной установкой, обеспечивающей автономный взлет, а так же при необходимости продолжение полета в моторном режиме при отсутствии восходящих потоков. Фюзеляж типа "монокок", а так же все рулевые аэродинамические поверхности изготовлены из стеклоткани, пенопласта и эпоксидной смолы. Кабина имеет повышенный запас прочности, оснащена регулируемыми, в соответствие с ростом пилота, педалями и перемещаемой спинкой сидения. Крыло планера выполнено из облегченного многослойного композита, по современной технологии в прецизионных матрицах с использованием отверждения в вакууме. Крыло имеет размах 12,6 м и выполнено из 2-х разъемных частей (левой и правой консолей), которые могут быть сняты для транспортировки или хранения. На верхней части крыла размещены воздушные тормоза (интерцепторы) выдвижной конструкции, выполненные по схеме "Schempp-Hirth". Система управления полетом состоит из обычного управления по трем осям и управления интерцепторами, служащими для управления траекторией и скоростью. Закрылков нет. Руль высоты, элероны и интерцепторы управляются с помощью металлических труб. Тяги управления элеронами и интерцепторами автоматически подсоединятся во время установки крыльев. Для управления рулем направления используются металлические троса. Планер "АС-5М" спроектирован по нормам, отвечающим требованиям стандарта JAR-22.
МОТОПЛАНЕР AC-5К."АС-5К" - одноместный планер-паритель, оборудованный убираемой и выпускаемой в полете винтомоторной установкой, обеспечивающей автономный взлет, а так же при необходимости продолжение полета в моторном режиме при отсутствии восходящих потоков. Фюзеляж типа "монокок", а так же все рулевые аэродинамические поверхности изготовлены из стеклоткани, пенопласта и эпоксидной смолы. Кабина имеет повышенный запас прочности, оснащена регулируемыми, в соответствие с ростом пилота, педалями и перемещаемой спинкой сидения. Крыло планера выполнено из облегченного многослойного композита, по современной технологии в прецизионных матрицах с использованием отверждения в вакууме. Крыло имеет размах 12,6 м и выполнено из 2-х разъемных частей (левой и правой консолей), которые могут быть сняты для транспортировки или хранения. На концах крыла расположены винглеты. На верхней части крыла размещены воздушные тормоза (интерцепторы) выдвижной конструкции, выполненные по схеме "Schempp-Hirth". Система управления полетом состоит из обычного управления по трем осям и управления интерцепторами, служащими для управления траекторией и скоростью. Крыло оборудовано закрылками. Руль высоты, элероны и интерцепторы управляются с помощью металлических труб. Тяги управления элеронами, интерцепторами и закрылками автоматически подсоединятся во время установки крыльев. Для управления рулем направления используются металлические троса. Шасси оборудованы пневмо-гидроаммортизаторами. Планер "АС-5К" спроектирован по нормам, отвечающим требованиям стандарта JAR-22.При полете с двигателем из фюзеляжа выдвигается винт, но при этом двигатель остается внутри фюзеляжа. Это является основным принципиальным отличием от планера АС-5М. Custom Formatter...
МОТОПЛАНЕР AC-5К.
При полете с двигателем из фюзеляжа выдвигается винт, но при этом двигатель остается внутри фюзеляжа. Это является основным принципиальным отличием от планера АС-5М.
ПЛАНЕР AC-6.Одноместный планер класса 15 метров, предназначенный как для тренировок, так и для участия и побед в соревнованиях.Трапециевидное крыло большого удлинения (23,6) имеет ламинарный профиль FX60-157 с высоким значением максимальной подъемной силы. Консоли крыла соединяются в центре одним стыковочным пальцем, имеющим на конце эксцентрик для стягивания консолей при стыковке. Custom Formatter Example
ПЛАНЕР AC-6.
Одноместный планер класса 15 метров, предназначенный как для тренировок, так и для участия и побед в соревнованиях.Трапециевидное крыло большого удлинения (23,6) имеет ламинарный профиль FX60-157 с высоким значением максимальной подъемной силы. Консоли крыла соединяются в центре одним стыковочным пальцем, имеющим на конце эксцентрик для стягивания консолей при стыковке.
ПЛАНЕР АС-7.АС-7 - двухместный планер, предназначенный для обучения и первоначальной подготовки планеристов. Поперечное расположение экипажа.Оборудован трехточечным убирающимся шасси и спассистемой. Custom Formatter Example
ПЛАНЕР АС-7.
АС-7 - двухместный планер, предназначенный для обучения и первоначальной подготовки планеристов. Поперечное расположение экипажа.Оборудован трехточечным убирающимся шасси и спассистемой.
АС-7М. Конструктор планера Владимир Егорович Федоров, создатель планеров "Байкал", "Истра", "Россия", мотопланера "Россия-2", которые получили заслуженное признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Новый мотопланер получил силовую установку на базе двигателя Hirh F-30, полностью убираемую в фюзеляж. При этом аэродинамическое качество достигает 37. Планер может использоваться как в аэроклубах, так и частными лицами, благодаря легкоразборной конструции и возможности перевозки на специальном закрытом прицепе. Custom Formatter Example
АС-7М.
Конструктор планера Владимир Егорович Федоров, создатель планеров "Байкал", "Истра", "Россия", мотопланера "Россия-2", которые получили заслуженное признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Новый мотопланер получил силовую установку на базе двигателя Hirh F-30, полностью убираемую в фюзеляж. При этом аэродинамическое качество достигает 37. Планер может использоваться как в аэроклубах, так и частными лицами, благодаря легкоразборной конструции и возможности перевозки на специальном закрытом прицепе.
МОТОПЛАНЕР АС-7К. Модель АС-7К: двухместный круизный мотопланер с автоматически поднимающейся и убирающейся винтовой установкой, туристического класса с поперечным расположением экипажа. Предназначен как для первоначального обучения пилотов, так и для регулярных тренировочных полетов. АС-7К оснащен двигателем Rotax 912 UL DCDI мощностью 100 л/с. Имеет возможность буксировки 1-местных планеров. Custom Formatter Example
МОТОПЛАНЕР АС-7К.
Модель АС-7К: двухместный круизный мотопланер с автоматически поднимающейся и убирающейся винтовой установкой, туристического класса с поперечным расположением экипажа. Предназначен как для первоначального обучения пилотов, так и для регулярных тренировочных полетов. АС-7К оснащен двигателем Rotax 912 UL DCDI мощностью 100 л/с. Имеет возможность буксировки 1-местных планеров.
Новый ПЛАНЕР АС – 4Д, размах крыла 13.5м. Этот планер – наша реакция на введение ФАИ нового класса спортивных планеров с размахом крыла 13.5 метров. Как сам этот класс является продолжением (развитием) Мирового класса планеров, так и наш планер является развитием нашего планера АС-4, спроектированного по техническому заданию Международного Планерного Комитета ФАИ в связи с объявлением нового Мирового класса в 1990 году. Отметим основные позиции этого технического задания:Максимальное аэродинамическое качество не менее 30.Неубирающееся шасси.«Сидячее» положение пилота.Пригодность для первых самостоятельных полетов.Простая конструкция, умеренная цена. В комментариях подчеркивалось, что величина аэродинамического качества не является основным параметром в предстоящей оценке жури. Оценка по совокупности. Дадим небольшую историческую справку с акцентом на максимальное аэродинамическое качество. Расчетное качество нашего планера было 31. В процессе летных испытаний, проведенных компетентной комиссией ФАИ в Германии (Оерлинхаузен, 1992) в ходе конкурса, было получено максимальное качество 30.5. Первый серийный планер поступил в Далласский аэроклуб (США, Техас). Ричард Джонсон, известный пилот-планерист, испытывавший наш планер в Германии (на штопор), для улучшения планера по собственной инициативе изготовил обтекатели (зализы) крыла и провел испытания. Он констатировал, что аэродинамическое качество увеличилось на единицу. Отчет об этих испытаниях был опубликован в “Soaring”e(1995?). Зализы Джонсона были введены в серию. В 1997 году нами была запущена в производство модель планера АС-4С с...
Новый ПЛАНЕР АС – 4Д, размах крыла 13.5м.
Этот планер – наша реакция на введение ФАИ нового класса спортивных планеров с размахом крыла 13.5 метров. Как сам этот класс является продолжением (развитием) Мирового класса планеров, так и наш планер является развитием нашего планера АС-4, спроектированного по техническому заданию Международного Планерного Комитета ФАИ в связи с объявлением нового Мирового класса в 1990 году.
Отметим основные позиции этого технического задания:
В комментариях подчеркивалось, что величина аэродинамического качества не является основным параметром в предстоящей оценке жури. Оценка по совокупности.
Дадим небольшую историческую справку с акцентом на максимальное аэродинамическое качество. Расчетное качество нашего планера было 31. В процессе летных испытаний, проведенных компетентной комиссией ФАИ в Германии (Оерлинхаузен, 1992) в ходе конкурса, было получено максимальное качество 30.5.
Первый серийный планер поступил в Далласский аэроклуб (США, Техас). Ричард Джонсон, известный пилот-планерист, испытывавший наш планер в Германии (на штопор), для улучшения планера по собственной инициативе изготовил обтекатели (зализы) крыла и провел испытания. Он констатировал, что аэродинамическое качество увеличилось на единицу. Отчет об этих испытаниях был опубликован в “Soaring”e(1995?). Зализы Джонсона были введены в серию.
В 1997 году нами была запущена в производство модель планера АС-4С с...
