Закажите планер сегодня и получите бесплатное обучение.
При приобретении любого планера парашютно-спасательная система в подарок!

Планер одноместный АС-4


ПЛАНЕР ОДНОМЕСТНЫЙ AC-4

Спортивный планер АС-4 — компактный, на все случаи жизни.  Конструкция планера проста, а соединения его деталей удобны и очень легки в сборке. Планер послушен в управлении, обладает прекрасными пилотажными характеристиками, компактен и имеет низкую стоимость.

 

Custom Formatter Example

Мотопланер одноместный AC-5M с убираемой винтомоторной группой


МОТОПЛАНЕР AC-5М.

"АС-5М" - одноместный планер-паритель, оборудованный убираемой и выпускаемой в полете винтомоторной установкой, обеспечивающей автономный взлет, а так же при необходимости продолжение полета в моторном режиме при отсутствии восходящих потоков. Фюзеляж типа "монокок", а так же все рулевые аэродинамические поверхности изготовлены из стеклоткани, пенопласта и эпоксидной смолы. Кабина имеет повышенный запас прочности, оснащена регулируемыми, в соответствие с ростом пилота, педалями и перемещаемой спинкой сидения. Крыло планера выполнено из облегченного многослойного композита, по современной технологии в прецизионных матрицах с использованием отверждения в вакууме. Крыло имеет размах 12,6 м и выполнено из 2-х разъемных частей (левой и правой консолей), которые могут быть сняты для транспортировки или хранения. На верхней части крыла размещены воздушные тормоза (интерцепторы) выдвижной конструкции, выполненные по схеме "Schempp-Hirth". Система управления полетом состоит из обычного управления по трем осям и управления интерцепторами, служащими для управления траекторией и скоростью. Закрылков нет. Руль высоты, элероны и интерцепторы управляются с помощью металлических труб. Тяги управления элеронами и интерцепторами автоматически подсоединятся во время установки крыльев. Для управления рулем направления используются металлические троса. Планер "АС-5М" спроектирован по нормам, отвечающим требованиям стандарта JAR-22.

 

Custom Formatter Example

Мотопланер одноместный AC-5К с убираемым винтом


МОТОПЛАНЕР AC-5К.

"АС-5К" - одноместный планер-паритель, оборудованный убираемой и выпускаемой в полете винтомоторной установкой, обеспечивающей автономный взлет, а так же при необходимости продолжение полета в моторном режиме при отсутствии восходящих потоков. Фюзеляж типа "монокок", а так же все рулевые аэродинамические поверхности изготовлены из стеклоткани, пенопласта и эпоксидной смолы. Кабина имеет повышенный запас прочности, оснащена регулируемыми, в соответствие с ростом пилота, педалями и перемещаемой спинкой сидения. Крыло планера выполнено из облегченного многослойного композита, по современной технологии в прецизионных матрицах с использованием отверждения в вакууме. Крыло имеет размах 12,6 м и выполнено из 2-х разъемных частей (левой и правой консолей), которые могут быть сняты для транспортировки или хранения. На концах крыла расположены винглеты. На верхней части крыла размещены воздушные тормоза (интерцепторы) выдвижной конструкции, выполненные по схеме "Schempp-Hirth". Система управления полетом состоит из обычного управления по трем осям и управления интерцепторами, служащими для управления траекторией и скоростью. Крыло оборудовано закрылками. Руль высоты, элероны и интерцепторы управляются с помощью металлических труб. Тяги управления элеронами, интерцепторами и закрылками автоматически подсоединятся во время установки крыльев. Для управления рулем направления используются металлические троса. Шасси оборудованы пневмо-гидроаммортизаторами. Планер "АС-5К" спроектирован по нормам, отвечающим требованиям стандарта JAR-22.

При полете с двигателем из фюзеляжа выдвигается винт, но при этом двигатель остается внутри фюзеляжа. Это является основным принципиальным отличием от планера АС-5М.

 

Custom Formatter Example

Планер одноместный AC-6


ПЛАНЕР AC-6.

Одноместный планер класса 15 метров, предназначенный как для тренировок, так и для участия и побед в соревнованиях.

Трапециевидное крыло большого удлинения (23,6) имеет ламинарный профиль FX60-157 с высоким значением максимальной подъемной силы. Консоли крыла соединяются в центре одним стыковочным пальцем, имеющим на конце эксцентрик для стягивания консолей при стыковке. 

 

Custom Formatter Example

Планер двухместный AC-7


ПЛАНЕР АС-7.

АС-7 - двухместный планер, предназначенный для обучения и первоначальной подготовки планеристов. Поперечное расположение экипажа.

Оборудован трехточечным убирающимся шасси и спассистемой.

 

Custom Formatter Example

Мотопланер двухместный AC-7М с убираемой винтомоторной группой


АС-7М. 

Конструктор планера Владимир Егорович Федоров, создатель планеров "Байкал", "Истра", "Россия", мотопланера "Россия-2", которые получили заслуженное признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Новый мотопланер получил силовую установку на базе двигателя Hirh F-30, полностью убираемую в фюзеляж. При этом аэродинамическое качество достигает 37. Планер может использоваться как в аэроклубах, так и частными лицами, благодаря легкоразборной конструции и возможности перевозки на специальном закрытом прицепе. 

 

Custom Formatter Example

Мотопланер двухместный AC-7К с убираемым винтом


МОТОПЛАНЕР АС-7К.

 

Модель АС-7К: двухместный круизный мотопланер с автоматически поднимающейся и убирающейся винтовой установкой, туристического класса с поперечным расположением экипажа. Предназначен как для первоначального обучения пилотов, так и для регулярных тренировочных полетов. АС-7К оснащен двигателем Rotax 912 UL DCDI мощностью 100 л/с. Имеет возможность буксировки 1-местных планеров. 

 

Custom Formatter Example

ПЛАНЕР АС – 4Д


Новый ПЛАНЕР АС – 4Д, размах крыла 13.5м.

 

   Этот планер – наша реакция на введение ФАИ нового класса спортивных планеров с размахом крыла 13.5 метров. Как сам этот класс является продолжением (развитием) Мирового класса планеров, так и наш планер является развитием нашего планера АС-4, спроектированного по техническому заданию Международного Планерного Комитета ФАИ в связи с объявлением нового Мирового класса в 1990 году.

    Отметим основные позиции этого технического задания:

 

    В комментариях подчеркивалось, что величина  аэродинамического качества не является основным параметром в предстоящей оценке жури. Оценка по совокупности.

 

   Дадим небольшую историческую справку с акцентом на максимальное аэродинамическое качество. Расчетное качество нашего планера было 31. В процессе летных испытаний, проведенных компетентной комиссией ФАИ в Германии (Оерлинхаузен, 1992) в ходе конкурса, было получено максимальное качество 30.5.

   Первый серийный планер поступил в Далласский аэроклуб (США, Техас). Ричард Джонсон, известный пилот-планерист, испытывавший наш планер в Германии (на  штопор), для улучшения планера по собственной инициативе изготовил обтекатели (зализы) крыла и провел испытания. Он констатировал, что аэродинамическое качество увеличилось на единицу. Отчет об этих испытаниях был опубликован в “Soaring”e(1995?). Зализы Джонсона были введены в серию.

     В 1997 году нами была запущена в производство модель планера АС-4С с убирающимся основным колесом. Американец Чад Моор, владелец АС-4С  по собственной инициативе провел летные испытания и получил максимальное...